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las aperturas Geográficas de los XIX-siglos XX
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    Al comienzo de XIX s la América Central, tanto como México, era ni mucho menos por completo región investigada y, sin tener en cuenta algunas expediciones menudas a los trozos separados de la costa, continuaba quedarse en el menosprecio por parte de los geógrafos todavía el medio siglo. Por el momento crítico han servido los viajes de John Stivensa, cuyo ' los Episodios de los viajes a la América Central, CHiapasu y Yucatán ' han atraído la atención a la abundancia de los monumentos arqueológicos, solamente y los investigadores que esperaban. ' la fiebre De oro ' en California contribuía también al desarrollo de la investigación de la América Central, ya que la América Central temporalmente se ha convertido en el punto tranzitno-de transbordo para los que salía a la costa EEUU occidental, y ya que ha surgido la pregunta del mensaje bueno a través de esta parte de América. Este problema, para que permiso el Bolívar daba los pasos ya en 1825 y que diez años después ha hecho Bidla hacer el viaje a Panamá, ahora ha adquirido el carácter urgente. En 1855 era abierto el primer ferrocarril transcontinental en Nueva Luz-de Panamá.

    mucho nuevo material de valor de la lejanía de la expedición de los especialistas científicos en otras esferas del conocimiento. En particular es necesario mencionar en esta relación el trabajo Skvira arqueológico y geológico en la Nicaragua (1848-1851.), las investigaciones biológicas de Vagner y SHertsera en Costa-Rica en 1854 y el retiro Kodatstsi (1854) sobre el istmo CHiriki. En 1853 eran hechos otros retiros, que han servido por la base para compuesto Skvirom las tarjetas del Honduras y El Salvador. Una línea del retiro pasaba de Puerto Kortes al sur hasta el golfo Fonseka, otra iba de León a la Nicaragua hasta Tegucigalpa y Komajagua y tercero se tiraba de Komajagua al occidente al Santa-rocío, al sur-a a San Salvador y, al fin, al este a La-Union en el golfo Fonseka.


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